Guía completa
Cuando el motor tira mal a bajas revoluciones
Un fallo de encendido se nota, sobre todo, en ralentí y a bajas revoluciones: el motor vibra más de lo normal, tira con tirones al acelerar suave o el testigo de motor parpadea. En gasolina, la causa más habitual son bujías desgastadas o una bobina de encendido que empieza a fallar. En diésel, el síntoma equivalente suele ser un arranque en frío más duro de lo esperado, relacionado con los precalentadores.
Por qué diagnosticamos cilindro a cilindro
No sustituimos las cuatro bujías o bobinas “por si acaso”. Con el equipo de diagnosis, identificamos si el fallo de encendido se concentra en un cilindro concreto (lo que apunta a esa bujía o bobina en particular) o si es generalizado (más propio de un problema de combustible o de presión de compresión). Esto evita cambiar piezas que no eran el problema.
Precalentadores: la pieza que se nota solo en frío
En motores diésel, los precalentadores elevan la temperatura de la cámara de combustión antes de arrancar en frío. Cuando uno o varios fallan, el síntoma clásico es que el motor tarda más en arrancar, especialmente con temperaturas más bajas por la mañana, y puede quedar con un ralentí basto los primeros minutos. Diagnosticamos con el equipo cuál o cuáles precalentadores no están calentando dentro del tiempo esperado.
Bujías: no todas son iguales
El tipo de bujía (convencional, platino o iridio) determina tanto el precio como el intervalo de cambio recomendado. Usamos siempre la especificación que marca el fabricante para tu motor concreto — montar una bujía inadecuada puede afectar al rendimiento y, en casos extremos, al propio motor.
Llama al 641 16 17 71 si el motor tarda en arrancar en frío o notas tirones a bajas revoluciones.